6:20 Uhr ich bin hellwach. Den Wecker habe ich mir auf 6:30 gestellt. An solchen Tagen bin ich aber immer schon einges vor dem Wecker wach. Ein vorsichtiger Blick aus dem Fenster: alles nass, windig und leichter Regen….. na Klasse. Ich nehm erst mal eine heiße Dusche, das kann glaub ich für heute nicht verkehrt sein. Schnell noch frühstücken und rein in die Mopped Klamotten. Ich trage die Rukka outcast Unterwäsche, den Vanucci Ventus III Textilkombi (sicherheitshalber mit dem Winterfutter), meine Daytona Motorradstiefel (100% wasserdicht und sehr bequem), um den Hals noch einen Buff, die Handschuhe sind von Held ein paar Winterhandschuhe (das Modell nennt sich 2270! Wer denkt sich solche Namen aus?). Den crossover Helm N44 von Nolan werde ich auf dieser Tour mal ausgiebig testen. Hierfür hatte ich bisher nur auf kurzen Strecken die Gelegenheit. Das gigantisch große Sichtfeld begeistert mich sehr. Vor dem Hotel steht schon unser Fuhrpark abfahbereit.

Mein erstes Motorrad für die nächsten 2 Tage wird die NC 700 S sein. Wir fahren von Dublin aus in südlicher Richtung erst durch das Landesinnere und später an der Küste entlang bis nach Cork. Die ersten Kilometer erwische ich mich öfters dabei, wie meine linke Hand nach einer Kupplung sucht. Auch der linke Fuß zappelt etwas gelangweilt auf der Fussraste umher. es ist aber doch sehr erstaunlich wie schnell man sich an diesen Comfort gewöhnt. Vermutlich würge ich wenn ich wieder zuhause bin an jeder Ampel meine Sevenfifty ab, weil ich vergesse die Kupplung zu ziehen …..

Der Nolan N44 hat ein Sichtfeld wie ein Jethelm, ist aber ein vollwertiger Integralhelm, was bei diesem Wind hier sehr von Vorteil ist. Was mir viel mehr zu schaffen macht ist das Fahren auf der linken Seite. Vorallem links in einen Kreisel zu fahren…. Hammer! Und diese sog. Roundabout gibt es hier andauernd. In der Gruppe geht es ganz gut, aber wehe man fährt ein Stück alleine. Links fahren, links fahren, links fahren….. ich muss mir das verinnerlichen! Ich starte im D Modus. Der Modus ist extrem ökonomisch, 80 % der Fahrt befindet man sich recht untertourig im 5. oder 6. Gang. Um hier etwas mehr Spaß zu erhalten wechsle ich doch schnell in den S Modus. S steht in diesem Falle für Sport. Ich nenne es S für Spaß! Die Gänge werden schön ausgefahren und man kann auf flotte Kurvenhatz gehen. Ab und an schalte ich mit meiner linken Hand noch einen Gang runter um z.B. schön aus einer Kurve heraus beschleunigen zu können. Unsere Tourenguides sind aus Irland und scheinen die Ecke hier ganz gut zu kennen. Man kann sagen, wir sind recht zügig unterwegs. Ich kann mir nun vorstellen, warum es hier so oft roadracing Rennen gibt! Die meisten Landstrassen hier sind recht klein, der Asphalt ist meist gut und eine ganze Ecke rauher, als wir es von Deutschland kennen. Der Grip ist sagen wir mal sehr gut. Mit dem Wetter haben wir auch Glück. Es regnet nicht, der starke Wind trocknet die Straßen schnell ab und die Sonne zeigt sich vereinzelt hinter den Wolken.

Unsern ersten kurzen Stop machen wir auf den Wicklow Mountains. Wir haben von hier aus einen wunderbaren Blick nach Glendalough. Das Tal ist berühmt für seinen Turm. Es ist ein Schutzturm aus dem Jahre 1066. Hier hat man zur Zeit der Wikinger Invasion religiöse Heiligtümer versteckt um sie vor der Zerstörung durch die Wikinger zu schützen. Auf den Kuppen liegt noch Schnee. Der Wind fegt hier oben so stark, daß ich Angst habe meine NC alleine auf dem Seitenständer stehen zu lassen. Die Abfahrt von diesem Berg ist einfach genial. Traumhafte Kurven mit einer wunderbaren Skyline und diesen hübschen kleinen sehr alten Steinhäusern.
Doch jetzt ist erstmal Teatime. In Irland wird zum Tee (ja gut, auf Nachfrage wird uns auch Kaffee serviert) immer Scones gegessen. Hier handelt es sich um süsse Brötchen. Diese werden mit nicht ganz so süsser Sahne und selbstgemachter Marmelade belegt. Schmeckt einfach fabelhaft. Ich glaube hier muss man vorsichtig sein: Kalorienalarm! Das Wetter wird immer besser. Mittlerweile haben wir blauen Himmel, vereinzelt einige kleine Wölkchen, aber nichts was nach Regen aussieht. Glück gehabt. Mein Textilkombi arbeitet bei diesen Temperaturen einwandfrei. Mir ist nicht kalt und ich fühle mich sehr wohl in den Klamotten. Das Sichtfeld des N44 ist so groß, das man direkt schielen muss um den Rand des Visiers sehen zu können. Weiter geht die Fahrt Richtung Süden. Wir fahren durch dichte Wälder. Jede Menge Schaafsweiden am Wegesrand. Wer hier Einschlafprobleme hat, kann sich einen Wolf zählen mit den ganzen Schaafen. Zum Mittagessen kehren wir in Sichtweite des Dunbrody Ship in New Ross ein. Nach dem Mittagessen wechsle ich zum ersten mal das Motorrad und fahre nun auf dern NC 700 X weiter. Verleitet die S durch ihre Sitzposition eher zum sportlichen fahren, wird man auf der X mit ihrer endurotypischen Sitzposition eher etwas langsamer. Die X ist der ideale Reisebegleiter auf langen Touren. Der Windschild arbeitet sehr gut und mit dem DCT Getriebe genügt auf der X auch der D Modus. Auf unserer Fahrt Richtung Süden durchqueren wir zahlreiche kleine Dörfer mit ihren lebendigen Innenstädten. Weiter geht es durch Waterford in Richtung Südküste. Es riecht nach Meer. Es kann nicht mehr lange dauern bis wir die Küste erreichen.

Die Küstenstrassen sind so herrlich, ich könnte hier tagelang entlangfahren. Einfach einzigartig diese Landschaft. Leider verlassen wir die Küste schon recht bald wieder und fahren ins Landesinnere in Richtung Cork. Ich schalte das n-com meines Nolan N44 ein und aktiviere den Radio…… Nach einigen Sendersuchläufen lande ich bei einem irischen Sender, der die ganze Zeit irische Volksmusik spielt. Im Zusammenspiel mit dieser herrlichen Landschaft wird mein Grinsen unter dem Helm immer breiter.
In Lismore machen wir noch einen Stop zu dem hier typischen Afternoon Tea. Dreimal dürft ihr raten, was uns hier serviert wird! Richtig. Es gibt Scones, mit Sahne und Marmelade. LECKER! Frisch gestärkt geht es auch gleich flott weiter. Ich könnte bis in die Nacht so weiter fahren. Leider sind wir schon bald an unserem Tagesziel in Cork angekommen. Das letzte Stück unserer Tagesetappe bestreite ich dann mit dem Integra. Das erste mal auf einem Roller. An die Sitzposition muss man sich als Motorradfahrer erst einmal gewöhnen. “Füsse nach vorne nur im Sarg” kann ich da nur sagen. Die 48 PS des Großrollers sind aber schon recht anständig. Der Integra ist übrigens die einzige Honda, die es nur mit DCT Getriebe gibt.

Den Abend verbringen wir in einem der ältesten Pubs in Cork. “The Oliver Plunkett” nennt sich der Pub den es schon seit 1626 gibt. Er ist voll bis auf den letzten Platz. Auf einer kleinen Bühne gibt es irische Volksmusik. Geige, Gitarre und Zieharmonika sorgen für anständig Stimmung. Alt und Jung sitzen zusammen und lachen. Es wird getanzt und die Stimmung ist einfach großartig. Hallo, noch ne Runde Murphys Bitte. 23:30 Uhr ist Sperrstunde. Ab ins Hotel, noch schnell ein letztes Murphys an der Hotelbar und ab in Bettchen.

Und was das irische Wetter so morgen für uns geplant hat, lest ihr im 3. Teil meines Irlandbericht!

Es ist Freitag vormittag. Die erste Woche in diesem Jahr in der es einigermaßen schöne frühlingshafte Temperaturen hat. Auf meinem Schreibtisch stapelt sich die Arbeit. Gedanklich bin ich schon im Wochenende. Werde ich Zeit zum Motorrad fahren finden, oder ertrinkt das Wochenende wieder in Arbeit und tausend Kleinigkeiten die erledigt werden wollen? Das Telefon klingelt. An der Strippe habe ich Oliver, den Pressesprecher Motorrad von Honda Deutschland. “Hi Ralf, wie sieht es aus, hast du Lust Honda zu einem Produkttest der besonderen Art nach Irland zu begleiten?” – Glaubt mir ich musste nicht lange überlegen um ihm mit einem vorsichtigen “aber immer gerne doch” zu erwiedern. “Es gibt allerdings einen kleinen Haken an der Sache, der Trip startet schon nächsten Montag ….” Nächsten Montag? Oh mein Gott! Wie sieht es mit den Aufträgen hier im Haus aus? Eine Messeproduktion muss noch fertig gestellt werden, ich hab schon an die 5 feste Kundentermine und die nächste Messeproduktion steht auch schon an der Tür….. “Gib mir 1h Zeit, ich melde mich bei dir” – aufgelegt -

Alle Termine für die nächste Woche verschieben, check! Die laufende Messeproduktion noch am Wochenende fertig stellen, check! Die nächste Messeproduktion hat erst in 2 Wochen Termin, passt also auch, check! Mit Moppedhexe eventuelle Termine für die nächste Woche abklären, check! Das “To-do Körbchen” auf meinem Schreibtisch so weit als möglich abarbeiten, check!

“Oli, ich bin dabei” “Alles klar Ralf, ich schick dir die weiteren Infos per Mail. Achja: In Irland ist es nächste Woche recht kalt und feucht, hoffe du hast warme Moppedklamotten zum mitnehmen” – Fuck, das hatte ich ja gar nicht bedacht. Hier hat es sanfte 20 Grad und Sonnenschein. Schnell mal das Wetter auf der Insel gecheckt. Nächste Woche: 6 – 11 Grad, Regen und Sturm. Na dann! Irgend was ist ja immer! Wir sind ja jetzt den langen Winter und die kühlen Temperaturen schon gewohnt! Also ab ins Kalte und in den Regen…..

Irland – Regen

Ortlieb und Nolan N44 Helm

Montag morgen, 08:00 Uhr Flughafen Frankfurt am Main. Meine Motorradausrüstung habe ich in meiner Ortlieb Seesackrolle verstaut. Den Nolan N44 Helm und meine Fotoausrüstung nehme ich als Bordgepäck mit. Bordkarte hab ich mir schon am Vorabend auf mein Handy geladen. Gepäck aufgegeben, Gate stimmt noch, und ab durch den Sicherheitscheck. Beim durchleuchten sorgt mein Helm für einigen Wirbel. In  dem Helm ist das n-com System eingebaut. Die Platine und die Drähte erhalten die volle Aufmerksamkeit des Sicherheitspersonals und ich muss mit zu einem Sprengstofftest. Sprengstofftest? “Hör zu Mann, wenn meinem Helm was passiert werd ich mächtig böse” – “Keine Sorge, das geht ganz schnell”.
Der Helm wird innen und außen mit verschiedenen Plastikteilen abgerieben.
Diese Teile landen dann für einige Sekunden in einem merkwürdigen Gerät.
Das wars auch schon und ich bin mit meinem Helm auf dem Weg zum Gate.

Flieger

Der Flieger bringt mich nach Dublin, die Sonne scheint, aber es ist recht kalt und windig. Der Taxifahrer freut sich über die milden Temperaturen in der Stadt und das der Frühling jetzt bald beginnen wird. Ich erzähle ihm von den Temperaturen in Frankfurt. Er lacht und meint: “In Irland we have all 4 seasons in one hour”. Gemeinsam mit einer handvoll Journalisten aus Deutschland, Italien und England sind wir in einem Hotel etwas außerhalb der Stadt untergebracht, das Carlton House. Ein sehr altes irisches Gebäude, welches von 2 Golfplätzen mit je 18 Loch umgeben ist und wohl früher mal irisches Regierungsgebäude war. Irgend so ein Fitzgerald hat hier mal gelebt! Der Nachmittag steht zur freien Verfügung. Ich zieh mich warm an und erkunde die Hotelanlage. Es gefällt mir sehr gut hier. Unsere Motorräder für die nächsten Tage habe ich auch bereits entdeckt. Wir sind ja hier um uns ausgiebig mit dem DCT  Doppel Kupplungs Getriebe von Honda zu beschäftigen. Dieses wird derzeit in 5 Modellen verbaut. Der Honda Crosstourer, die NC 700 S und X Modelle, dem Großroller integra und schon seit 2010 in den VFR Modellen. Mittlerweile handelt es sich um die 2. Generation dieses Getriebes. Die erste Generation bin ich 2010 schon ausgiebig auf unserem Roadblog einmal quer durch Deutschland gefahren.

Viele denken ja immer noch es handelt sich hier um ein Automatik Getriebe. KEINESWEGS! Es ist ein vollwertiges Schaltgetriebe mit Doppel Kupplung. Lediglich die Schaltvorgänge werden in 2 verschiedenen Modis automatisch gesteuert. Wenn man möchte, kann man auch per Fingertip mit der linken Hand vollkommen manuell schalten. Besonders geil finde ich das lastwechselfreie beschleunigen schalten des Getriebes. Nehmt euch mal eine VFR mit DCT Getriebe, sucht euch ein Stück freie Autobahn ohne Geschwindigkeitebegrenzung, schaltet das Getriebe in den S (S steht hier für Sport) Modus und dreht einfach mal am Hahn. Das was dann bis zur Endgeschwindigkeit von realen 250 km/h (der Tacho zeigt da knapp über 260 an) kommt fühlt sich einfach nur genial an.

DCT Präsentation

Am Abend präsentiert uns Honda die funktionsweise des DCT Gebtriebes. Ich hänge euch am Ende des Berichtes ( in Teil 3) ein Videofile an. Hier wird das ganz gut erklärt. Anschließend gibt es ein leckeres Abendessen und einiges an irischem Schwarzbier (Murphys, ein Bier aus der Region, schmeckt mir besonders gut. Es ist extrem mild und weich). Ich geh früh ins Bett. Ich will ja morgen fit sein für unsere Motorradtour! Reisen macht Müde. Ich schlaf innerhalb von Sekunden ein!

- Fortsetzung folgt -

Fazit Bisher:

Die Z8 sind einfach in allen Lebenslagen stabil. Sie kleben wie Pattex auf dem Asphalt. Die Nasshaftung ist perfekt und nach mittlerweile über 10.000 km Laufleistung ist er immer noch Top im Profil. Ich hatte keinen einzigen Ausbrecher der Maschine in den letzten 12 Monaten. Selbst auf extrem nasser Fahrbahn durfte der Z8 schon öfters seine Leistung unter Beweis stellen. Ich bin gespannt wie lange sie noch halten werden. Aber eins ist jetzt schon sicher: Für mich ist das mit Abstand der beste Reifen, den es zur Zeit auf dem Markt gibt. Eine klare Kaufempfehlung!

Der Z8 kurz nach der Monatge auf meiner sevenfifty

Profil meines Z8 nach etwas über 10.000 km

Offroad Strecken die das Herz eines jeden Enduristen höher schlagen lässt. Einige recht preiswert befahrbare Rennstrecken gehören auch dazu. Und das beste:  Andamopedolusien bietet auch im Winter jede Menge Fahrspaß mit Temperaturen von meist über 15 Grad +. Regen fällt kaum und wenn, dann meist nur sehr kurz.

Was mich besonders an dieser Landschaft fasziniert hat, ist das Zusammenspiel traumhafter Strassen am Meer entlang bis hin zu über 2000 m hohen befahrbaren Bergpässen. Und das alles oft weniger als 1h Fahrtzeit voneinander entfernt.

Ok, die Anfahrt ist mit mindestens 1870 km (von Frankfurt aus) jetzt nicht gerade kurz. Wer die weite Anfahrt scheut, kann auch entspannt mit dem Autoreisezug bis Narbonne reisen und dann morgens von dort ausgeschlafen starten. Das halbiert schonmal die Fahrtstrecke auf rund 50%. Wobei, eigentlich gibt es schlimmeres als die Küste Spaniens entlang Richtung Süden zu fahren! Oder einfach ab in einen Flieger (außerhalb der Saison schon für relativ kleines Geld machbar) und dann einfach vor Ort ein Motorrad gemietet (Wochenpreise sind hier schon ab 500€ möglich). Es gibt auch einige Reiseveranstalter, die euch hier komplette Touren (inkl. Flug, Hotel und Motorrad) anbieten. Auf unseren Nolan und Vanucci Presseevent Anfang Januar wurden wir von Bike Promotion betreut. Unter dem Namen BMW Motorrad Testcamp gibt es hier sehr schöne Kombis aus Rennstrecke, Landstrasse und Offroad gemischt. Die Jungs bieten gerade in der kalten Jahreszeit immer wieder Touren für jeden Motorrad Geschmack an.

Wenn ihr außerhalb der Saison reist, also den direkten Sommer meidet, könnt ihr euch in Südspanien auch sehr gut und vor allem preiswert verpflegen. Die Preise für Essen und trinken sind sehr moderat und die Bars, Kaffees und Restaurants meist sehr froh um jeden Gast.

Für mich steht auf alle Fälle fest: Andalusien, wir sehen uns bald wieder.

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Andalusien

Auf Einladung von Nolan und Vanucci versammelten sich ca. 30 Journalisten, Blogger und Forenbetreiber aus Deutschland, Österreich und Italien Anfang Januar in Almeria. Alle Neuheiten von Vanucci, der Nolan N44 und der x-lite 802R konnten ausgiebig auf der Strasse und der Rennstrecke getestet werden. BMW stellte seine komplette aktuelle Modellpallette inkl. der neuen hp4 zur Verfügung. Bei herrlichem Wetter gab es in 4 Tagen ausreichend Gelegenheit die Produkte zu testen. Das ich als Blogger diesem Event beiwohnen durfte war für mich ein tolles Erlebnis. Auch die “professionellen” Kollegen aus der Journalistenliga beschnupperten uns “neue” Teilnehmer von allen Seiten. Mich persönlich mit den Journalisten der aktuellen Motorrad Magazine auszutauschen war für mich ein ganz besonderes Erlebnis. Ich habe in den 4 Tagen viele interessante Menschen kennengelernt. Welche Bekleidung ich wo, auf welchem Motorrad, mit welcher Kopfbedeckung getestet habe, könnt ihr demnächst hier auf schraegermeister.de nachlesen. Bis dahin erst einmal ein paar Bilder zum einstimmen!

Klar, so richtig auf Kurvenhatz geht bei den Temperaturen logischerweise nicht. Die Strassen sind meist nass und schmutzig. Der Grip ist alles andere als gut. Das Moppedfahren wird dann eher ein gemütliches cruisen. Es hat schon fast was meditatives.

Gerade weil ich so gerne im Winter fahre hab ich mir ja auch meine kleine XL250 als Wintermopped zugelegt. Mit groben Stollen gehts auch mal auf Schnee ganz gut. Sie ist sehr leicht und super handlich. Da kann das ganze auch mal rutschen…. ist alles gut zu kontrollieren.

Bei der Bekleidung für die kalte Jahreszeit sind mir die Hände und Füsse am wichtigsten. Wenn ich was nicht leiden kann sind es bereits nach kürzester Zeit kalte Finger oder Füsse zu haben. Das kann ganz schön den Spaß am fahren um diese Jahreszeit verderben.

Bei den Händen hab ich gleich mehrfach vorgesorgt:
1. Die Handschuhe: Hier habe ich mir dieses Jahr bei Tante Louis den Held 2270 gekauft. Fäustlinge oder Schweinepfoten sind bestimmt noch etwas wärmer, aber diese hier finde ich super bequem und flexibel. Kalte Hände hatte ich bisher damit noch nicht.

2. Griffheizung: Ein absolutes “must have” für Winterfahrer. Auf diesen Komfort möchte ich nicht mehr verzichten.

3. Handprotektoren: Am Wintermopped montiert halten diese sehr gut den Wind von den Händen ab. Das macht sich extrem bemerkbar.

4. Lenkerstulpen: Wenn die Temperaturen irgendwo um den Gefrierpunkt oder sogar darunter sind, werden diese am Lenker montiert auch in extremen Wetterlagen für warme und vor allem trockene Hände sorgen.

So richtig warme Motorradstiefel scheint es auf dem Markt irgendwie nicht zu geben. Ich habe mich hier mit Bundeswehrstiefeln ausgerüstet. Deren Komfortbereich soll bis -40 Grad gehen. Sie sind absolut wasserdicht und auch recht bequem. Die Sicherheit eines richtigen Motorradstiefels können sie natürlich nicht leisten.Unten drunter noch warme  Skisocken und alles passt.

Als Jacke dient mir für den Winter meine mittlerweile 5 Jahre alte Büse Jacke. Das Teil besteht aus insgesamt 3 Teilen. Mit der Jacke habe ich bisher noch nie gefroren. Sie ist wasserdicht und wird mir hoffe ich noch viele Winter gute Dienste leisten.

Eine richtige Winterhose für das Mopped habe ich nicht. Irgendwie gibt es da auch nur so unbequeme dicke Dinger…. (Kennt ihr die Techno Hose von Wallace & Gromit?) Sowas zieh ich nicht an. Also hier “normales” Motorrad Beinkleid mit der entsprechenden Unterwäsche:

Seit unserer Roadblog Tour nach Imola 2011 habe ich Unterwäsche von Rukka. Für auch im Sommer gut zu verwenden ist die Outlast Unterwäsche. Clemens von mojomag.de sagte mal, Rukka würde ein geheimes IP Unterwäschenetzwerk betreiben, über das die Unterwäsche ein gültiges Temperaturregulierungsmuster austauscht. Für Temperaturen unter dem Gefrierpunkt kommt dann die Rukka Unterwäsche TOAST Microfleece zum Einsatz. Diese beiden Unterwäschen zusammen genutzt, machen fahren in Leder auch noch bei Temperaturen knapp um den Gefrierpunkt erträglich.

Fazit: Ich kann jedem nur empfehlen auch im Winter mit dem Motorrad zu fahren. Es lohnt sich!

Spass im Schnee

Was bin ich an dem Tag alles gefahren:

1. Crossrunner in der Special Edition
In der nächsten Saison wird es den Crossrunner in einer Special Edition geben. Sw-motech Gabelbrücke, LSL Lenker, sw-motech Fussrasten und IXIL Auspuffanlage. Der Klang ist ein Genuß, das hässliche Loch um den Lenker ist jetzt verschwunden und der V4 ist ein Genuß. Wenn ihr Gelegenheit habt mal eine crossrunner zu fahren, nutzt diese. Vorallem dreht sie mal anständig über 6000 Umdrehungen und genießt den Kick, wenn die weiteren Ventile zugeschaltet werden. Ich mag diesen Motor.

2. CRF 250L
Eine kleine handliche Enduro mit den Fahreigenschaften eines Mountainbikes. Fühlt sich sehr leicht an, ist super handlich und macht auf losem Untergrund einfach nur Spaß. Ich möchte mich hiermit nochmals bei Honda ( vor allem bei Stephan) entschuldigen, daß wir die kleinen Enduros auf der außerhalb von Mainz entdeckten Baustelle so eingesaut haben. Artgerechte Haltung!

3. Goldwing
Ja richtig gelesen. Ich bin Goldwing gefahren. Seit Jahren nehme ich mir das vor, diesmal habe ich es auch verwirklicht. Home sweet home. Ein Wohnzimmer mit 6 Zylindern, einfach geil. Wenn ich irgendwann mal in Rente gehen sollte, meine Lebensversicherung ausgezahlt wird und ich über 100 kg wiege, werde ich mir glaube ich solch ein Wohnzimmer kaufen.

4. Vision 110
Automatik City Roller mit Stop-start Automatik! Geht an jeder Ampel aus,  ich prangere das an …  Macht aber jede Menge Spaß in der Stadt. Grinsend durch die Mainzer Innenstadt bin ich vorher noch nie gefahren ….

5. NC 700 S / X
Ja, dank moppedhexe kann ich im Prinzip jeden Tag NC 700X fahren. Ich wollte aber nochmals den Vergleich NC 700 X zu NC 700 S erfühlen. Außer die etwas sportlichere Sitzhaltung auf der S gibt es eigentlich keinen nennenswerten Unterschied. Ich finde die NC ist eine gelungene Modellreihe. Gratulation an Honda für dieses Motorrad.

Mein Fazit für den Power of Dreams Testtag:
Honda Motorräder fahren sich einfach schön. Sie funktionieren in allen Lebensbereichen. Privat fahre ich ja auch eine CB!
Manche Modelle finde ich etwas zu zahm. Ich vermisse etwas den sogenannten “Charakter” ….

Wusstet ihr eigentlich, daß der Anteil Motorräder, die Honda nach Europa verkauft nicht einmal 3% ausmacht?